本日給油しました。
平均燃費は23.7km/Lで、今回も1回だけ高速で1●0km/h走行して燃費を下げる結果となりました。
それでもカタログ値23km/Lは超えていますヨ！



航続可能距離も670kmと伸びています。
燃料タンクが３４L入るので満タンで800km走行できるようです。



毎週600km以上走行しているとガソリン高騰で燃費トライアルもしばらくは無理ですね。
増大くんになにか変化が起きれば。。。

本日給油しました。
674.8km走行して平均燃費は23.8km/Lでした。
前回の23.9km/Lには及ばなかったですが、高速を1●0kmで走って平均燃費を下げてしまいました。80km以上は速度が上がるだけ瞬間燃費はどんどん悪くなりますね。下道60km高速80kmがエコドライブですね。



でも給油後の航続可能距離が前回の646kmから661kmに伸びています。



最近感じたのですが、毎日走る道で瞬間燃費が上がる場所があるのです。それは川沿いで木が多い道なのですが、きっと自然界のマイナスイオンが多く増大くんと合わせた相乗効果なのだろうか。
こんな体験をされている方がいたら教えてください。

日曜日に給油して300km走行しましたが、燃料計が1メモリ切ったぐらいで前回の燃費23.9km/Lを上回る勢いです。
そう、毎日カタログ燃費23km/Lを超えているんですヨ！　hideさんもビックリ？

今までの設置テストで分ったことは、
トルクアップ用設置は、発進からかなりのトルクアップを感じるが、高速で80km以上だと効果が少ない。主に市街地を走行するには適している。
高速用設置は、80km以上で燃費計が向上するが60kmの燃費を犠牲にしてしまう。
毎日高速を走るため、前回は燃費の悪い高速の改善でトータル的に前回の23.9km/Lを出した。

本日は、高速用の設置で低速域のトルクアップを狙って増大くんの形状変えてみました。
空気抵抗を増やさず、いかに増大くんに空気を送るかがポイントですね。

先日のバイパスで３６．２ｋｍ/Lを記録は衝撃でしたでしょうか？

毎週日曜日に550kmくらい走行で給油するのです。
今回は580.9km走行で平均燃費は23.9km/Lでした。
今まで550kmくらいから燃料警告灯が点灯しましたが、燃料計はEのだいぶ上ですね。



給油後、航続距離が646kmにアップしました。先回の給油時の航続距離が619kmですからコンピューターの学習も進んでいるのでしょうか
増大くん効果もそろそろ限界かと思いますが、あとはエコドライブテクニックで頑張るしかないですね。

ついに空気イオンカウンターを購入しました。
早速、エアコン吹出口に内臓した増大くんのマイナスイオンを測定しました。
測定値-06.24は単位が1000なので、6240個/ccでした。
自然界でマイナスイオンが多い滝つぼは、3000個/cc程度だそうで倍以上のイオン量でした。


購入した空気イオンカウンターは、アンデス電気製　ITC-201Aです。

先日より増大くんのベストな設置を探っていましたが、ほぼベストな設置が完成しました。
バイパスを１５ｋｍほど走行した平均燃費は、３６．２ｋｍ/Lを記録する。
今までは６０ｋｍ/ｈで瞬間燃費が３５ｋｍ/Lだったのが、４０ｋｍ/Lになっていた。



コンピューターの学習も進み、給油時の航続可能距離が５５０ｋｍから６１９ｋｍにアップする。



ではどんな設置をしたかというと、ペーパーをかけた増大くんを、サクションパイプにW-MAX、エアクリ内にMAXにする。



PWPを2枚貼る。



クーラントにケミカルXを挿入する。

たどり着いた所が、hideさんの標準設置でした。
これでしばらく様子見です。

時間があったので、エアコン吹き出し口に増大くんを設置しまいた。
設置時の写真を撮り忘れました。